為構成大臺中地區完整外環高快速公路網，紓解國道1號豐原大雅段交通嚴重壅塞情形。國道4號臺中環線豐原潭子段計畫於103年9月2日經行政院函核復原則同意予以支持，計畫總經費311.15億元，期程至110年12月。

國道4號臺中環線豐原潭子段第C711標豐勢交流道工程，為引進新材料與營建自動化、景觀及設計精緻化、環境永續等三方面進行探討，而採用輕質混凝土來降低結構物自重、減少橋墩基礎尺寸，並降低地震力和環境衝擊影響。所使用之輕質骨材，採用國產石門水庫淤泥作為原料所燒製的國產陶粒，達節省材料並降低環境衝擊與環境永續經營。

故C711標之豐原高架橋P1~P7橋墩之路段係沿用原有PCI梁與橋墩基礎，採調整既設橋墩高度之方式進行橋面拓寬，為減輕既有設施的荷重，故新建橋面板採fc'=280kgf/cm2輕質混凝土約2,700 m3。交流道連絡道橋上構箱形梁亦施做fc'=350kgf/cm2輕質混凝土約2,050 m3。唯施工前，為避免國道6號石灼巷跨越橋係國內第一座採用輕質混凝土施作之橋梁，其上部結構之輕質骨材混凝土曾於泵送過程發生塞管導致澆置困難之案例經驗，經探討分析輕質骨材混凝土泵送之關鍵問題後，透過輕質骨材之選擇、預濕處理、配比設計等方法進行工作性之改善解決此問題，並於108年7月31進行泵送實驗。

泵送實驗，經中興大學土木系配比設計後，偕同承包商遠揚工程、監造單位高公局第二新建工程處於伸太田水泥預拌廠，進行280kgf/cm2與350kgf/cm2之輕質骨材混凝土10米揚高泵送，泵送結果已初步克服塞管現象，泵送實驗順利通過。

屆時國道4號臺中環線豐原潭子段第C711標豐勢交流道工程將成為國產陶粒應用於國道工程橋梁結構之成功案例。文章轉載至 中華輕質骨材(陶粒)協會。